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任你躁 任你干

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我们一直以为会和ofo合并,一些老员工会觉得很遗憾,他们可能更希望摩拜能够独立成长。公司里没有正式的内部信或者什么会议,隔了几天王兴(美团创始人)过来开了一个全员大会,然后公司就姓美团了,去年的端午节,粽子都是美团发给我们的。刚收购完的那段时间,很平静,人还是老摩拜的人,工作节奏也没有什么变化。

对于哪些机构可以投资永续债,兴业研究团队认为,如果永续债发行放在银行间市场,那么它的投资者大体可以与二级资本债相类比。其分析认为,受限于风险权重和监管要求,银行自营和保险公司短期无法参与,而银行资管、基金是可能的投资者。而随着保险公司的进入,永续债的市场格局将出现不一样的面貌。据其了解,券商资管等机构也有兴趣参与银行永续债的投资。

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航空发动机被认为是飞机的“心脏”,而研制航空发动机则是挑战工程科学技术的极限,刘大响院士在这个领域已经探索了56年。他以亲历者身份讲述了我国航空发动机的历程与目前进展,以及对下一步和未来的规划。他提到从最近“中兴通讯事件”可以看出,真正的核心技术即使花大钱也是买不来的,以市场换技术也是行不通的,对此我们不要有任何幻想,必须靠自主创新,发动机最终要靠自主研制。

新型的存储器大部分是非易失的,主要是我们的移动式、终端式应用最重要的是在断电的情况下怎么样保存数据,以更快的速度、更高的可靠性来满足客户的需求。新型存储器包括相变存储器,MRAM,还有电阻式的RRAM。那么现在DRAM+NAND已经等于95%的存储器产业总产值,大家都知道主要玩家还是本土之外的企业,那么因为技术的门槛特别高。我国现在在国家的大基因或者政策引导下,有一些企业也开始来做主流DRAM和NAND存储器,包括长江存储、长鑫等,他们来做这些事情很有必要,哪怕成本很高我们也需要有替代品,因为这是战略的东西,战略的产品我们不能放弃。对企业家来讲可能挣钱最重要,但是对国家来讲,战略需求永远是最重要的。

南都:航空与航天动力相结合,将实现航空动力的“第三次革命”,这怎么理解?刘大响:目前世界上能够上天的航空航天动力大约有三种,即涡轮发动机,亚/超燃冲压发动机和火箭发动机。它们各有优点,也各有局限性,如果将它们组合在一起,发挥各自优势,会形成一种新型动力,但这在工程上难度确实很大。通过科学家和工程师们几十年的不懈努力,现在已经取得了许多令人振奋的成果。我认为这种组合动力一定能研制成功,这种动力一旦研制成功,就将实现动力的“第三次革命”。

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